kuklach

Детей объявили главным отвлекающим фактором водителя
Именно дети, а не разговоры по мобильному телефону или курение за рулем являются главным фактором, отвлекающим водителя от дороги. К такому выводу пришло британское страховое агентство Liverpool Victoria, опросив свыше 1000 своих клиентов. Особенно, разумеется, малыши отвлекают от вождения женщин.


Поэтому эксперты разработали ряд советов для мам и пап, отправляющихся в путь с детьми:

– всегда держите в машине игры и игрушки для детей;
– заранее запрограммируйте свой маршрут на GPS-навигаторе, настройте радио и Bluetooth до того, как начнете движение;
– если предстоит дальняя поездка, не забывайте делать передышки, чтобы ребенок мог побегать и "выпустить пар".

По данным министерства транспорта Великобритании, в минувшем году в стране произошло около 150 000 ДТП. 2895 из них были спровоцированы тем, что водитель отвлекся от дороги.

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

Новая ЛАДА

Новый универсал Lada появится в ноябреLada Kalina универсал появится в продаже уже в конце этого года. По сообщению ИА «Ladaonline», Волжский автозавод планирует выпустить первую товарную партию универсалов в ноябре.

С технической точки зрения универсал ничем не будет отличаться от седана и хэтчбека. Однако эта модель позволит перевозить намного больше груза. Предполагается, что универсал будет самой дорогой моделью в гамме Kalina – наверняка, этот автомобиль будет стоить около $9800-10 000 (седаны и хэтчбеки сейчас продают за $9200-9500).

Миниатюры

 

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

Самый быстрый

Shelby Ultimate Aero готовится побить рекорд скоростиАвтомобиль Ultimate Aero TT, созданный в американской компании Shelby Super Cars, показал на полигоне в Неваде (США) скорость в 388,5 км/ч.

Он почти догнал мирового рекордсмена шведский суперкар Koenigsegg CCR, способный ехать со скоростью 389,46 км/ч. При этом директор по маркетингу Shelby Super Cars Юнус Хан заявил, что Ultimate Aero TT использовал 1183 л.с. мощности всего на 71% и что 388,5 км/ч – это не предел.

Пока Koenigsegg CCR официально признан самым скоростным среди серийных автомобилей. Хотя известно, что Bugatti Veyron может разогнаться до 407 км/ч, официально это не зарегистрировано.

Миниатюры

 

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!

Гори оно огнем: пожар в автомагазине Лос-Анджелеса Скока машин!!!!

Миниатюры

         

 

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

Novitec Ferrari F430 - попытка номер два


Весьма настырные специалисты служат в студии тюнинга Novitec, их не удовлетворили результаты собственной работы с Ferrari F430, а потому они не долго предаваясь упадническому настроению, засучили рукава и принялись за дело снова.

Первыми под инженерский гнев попали турбины Rotrex, если раньше воздух в мотор они нагнетали, то теперь просто-таки вдавливают. После них модернизации подвергся блок управления двигателем, для Novitec его разрабатывала компания Motronics, а в довершение была пересмотрена система подачи топлива и монтирован интеркулер с водяным охлаждением. Такими средствами мастерам удалось нарастить ещё 20 л.с. к и без того немалой мощности их 636-сильного варианта Ferrari.

Затем машину, частично обновившую обвес, снова загнали в аэродинамическую трубу и мучили её тестами до тех пор, пока не добились минимального воздушного сопротивления.

Стандартный Ferrari F430 со своими 490 л.с. и мечтать не смел о таких результатах, кои демонстрирует его модификация Evoluzione: разгон до 100 км/ч – 3.7 секунды, максимальная скорость – 348 км/ч.

Миниатюры

       

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

Результаты гран-при Бахрейна

В минувшие выходные состоялся третий этап чемпионата мира Формулы 1.

Не смотря на то, что трасса в Бахрейне располагает к обгонам и активной борьбе, таковой не наблюдалось. Поклонникам Ferrari и в частности Кими Райконена немного пощекотал нервы старт. Финн, отправлявшийся в полуторачасовое путешествие с третьей позиции, сходу вступил в сражение за второе место с главным конкурентом – Фернандо Алонсо, но в результате откатился на четвертое, а Скот Спид и Дженсон Баттон своей абордажной борьбой позволили пейс-кару Mercedes в течение нескольких кругов верховодить пелитонном. Шеренга пилотов выровнялась, подобралась, но на отрез отказалась от каких либо агрессивных действий. Как следствие, позиционные перестановки осуществились только после первой волны пит-стопов. Механики Алонсо сработали из рук вон плохо, и испанец сначала пропустил в перед Ferrari Райконена, а затем Ника Хайдфельда.

Второй заезд в боксы не внес ровным счетом никаких изменений в положение гонщиков лидирующей группы. Эта самая группа доехала до финиша практически тем же составом, которым стартовала, за исключением действующего чемпиона, уступившего четвертое место ликующему Хайдфельду. А самым большим молодцом показал себя Ярно Трулли, итальянец начал заезд девятым, но таки прорвался на седьмое место, потеснив соответственно

Джанкарло Физиккелу и Марка Вебера, вовсе не увидевшего финишный флаг. Нельзя не отдать должного победителю - Филипе Масса, который наконец объяснил журналистам и болельщикам красных, зачем именно его пригласили в Ferrari.

Особенную радость в этот день испытывал Льюис Хэмильтон, вписавший свое имя в историю первой формулы, как единственный дебютант, сумевший с ходу трижды подряд приехать на подиум.



Место Пилот Команда Время/Причина схода Очки
1 Фелипе Масса Ferrari 1:32:27.515 10
2 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes +2.3 сек 8
3 Кими Райконен Ferrari +10.8 сек 6
4 Ник Хайдфильд BMW +13.8 сек 5
5 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes +14.4 сек 4
6 Роберт Кубица BMW +45.5 сек 3
7 Ярно Трулли Toyota +81.3 Круг 2
8 Джанкарло Физикелла Renault +81.7 Круг 1
9 Хейкки Ковалайнен Renault +89.4 Круг
10 Нико Росберг Williams-Toyota +89.9 Круг
11 Алекс Вурц Williams-Toyota +1 Круг
12 Ральф Шумахер Toyota +1 Круг
13 Рубенс Баррикелло Honda +1 Круг
14 Кристиан Альбертс Spyker-Ferrari +2 Круга
15 Адриан Сутил Spyker-Ferrari +4 Круга
16 Энтони Дэвидсон Super Aguri-Honda Двигатель
Сход Марк Веббер Red Bull-Renault Коробка передач
Сход Дэвид Култхард Red Bull-Renault Приводной вал
Сход Такумо Сато Super Aguri-Honda Двигатель
Сход Витантонио Лиуццы STR-Ferrari Гидравлика
Сход Дженсон Баттон Honda Авария
Сход Скот Спид STR-Ferrari Авария

Миниатюры

 

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

840 лошадей и "всего" 4600 см.куб.

Тюнинг ателье Livernois Motorsports обновили количество лошадей под капотом Ford Mustan до бешенной цифры в 840. "Легкий" апгрейд включил в себя установку закиси азота (такую любимую, но, к сожалению, забытую многими ателье перепрограмирование ECU и новую 6-ти ступенчатую АКПП Viper-spec. Пламенным сердцем Mustang стал 4,6 литровый бензиновый двигатель усовершенствованный к тоже ещё и тремя воздушными интеркулерами. Лишние выхлопные газы выходят через обновленную систему, которая заканчивается восхительными стальными трубками. Что бы помочь автомобилю остановиться в нужное время ателье поставило тормозную систему от Baer Extreme, которая элегантно скрывается за большими литыми дисками с новыми спортивными покрышками. Внутри преобладает спортивный минимализм. От стокового варианта осталось разве что только название. Повсюду карбон, кожа лучшего качества и уникальные сиденья.

Миниатюры

   

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

Самый мощный "Гольф"

На сегодняшний день этот автомобиль уже сумел очаровать 1,67 миллиона человек, поэтому можно смело считать Golf GTI иконой стиля и самым спортивным воплощением бренда. Управлять GTI - это словно сказать всему миру, кто ты есть. С 1982 года преданные фанаты отмечают годовщину его выпуска в городе Вертерзее, в австрийской провинции Кернтен. И это мероприятие собирает тысячи людей на целых пять дней.
К очередной годовщине "Фольксваген" подготовил невиданную ранее версию "Гольфа": демонстрационный автомобиль GTI W12-650. Эта спортивная модель посвящается всем друзьям GTI, собирающимся в Вертерзее, - фанатам, которые придали GTI статус легенды. На сей раз их челюсти упадут на асфальт при виде самого мощного, самого быстрого, да еще и самого широкого представителя "Гольфов" за всю историю модели. GTI W12-650 выглядит так, как будто только что сошел с гоночной трасы. Да, он вполне мог бы быть лидером на 24-часовых гонках в Ле-Мане! Все боевые качества - в его названии: W12 - 12 цилиндров, 650 - это лошадиных сил (477 кВт при 6000 об/мин)!
Его 6-литровый двухтурбинный двигатель расположен продольно, он установлен за сиденьем водителя и переднего пассажира. Так что GTI является классическим спортивным автомобилем с центральным расположением двигателя. Шестиступенчатая автоматическая коробка передает максимальный крутящий момент 750 Н·м на задний мост. Такой момент заставляет GTI разгоняться до сотни за 3,7 секунды, ну а дальше все зависит лишь от того, сколько адреналина хочет получить водитель в последующие единицы времени и пространства. Двухтурбинный двигатель идеален для экстремалов, которые жмут на газ даже на скорости за 300 км/ч. Стрелка спидометра не останавливается на отметке 325 км/ч. Golf GTI W12-650 превосходит практически все автомобили этого сегмента.
При ширине кузова 1,88 м (в производстве 1,76 м) и высоте 1,42 м (в производстве 1,50 м) инженеры и дизайнеры сумели объединить дизайн с автостроительными технологиями, остающимися незамеченными покупателями любой другой модели. Каждый компонент создавался индивидуально. Например, ходовая часть этого демонстрационного автомобиля была взята непосредственно со спортивного автомобиля. На передних колесах шины с шириной профиля 235 мм диаметром 19 дюймов, на задних - шириной 295 мм. Разумеется, автомобиль комплектуется литыми дисками. Из-за огромного размера шин колесные диски (полированные, Detroit GTI) обращены углублением к ступице колеса и изготавливаются по индивидуальному заказу. Окружность центров крепежных отверстий находится значительно глубже, чем центральная плоскость обода. Автомобиль стал ниже на 70 мм за счет снижения высоты подвески, а огромные колесные арки напоминают автомобиль-купе в плечевой секции. Клаус Бишофф, директор Volkswagen Design: "В задней части демонстрационный автомобиль шире на 80 мм с каждой стороны. Однако кузов GTI позволил сделать это без проблем. Плечевая секция кузова была достаточно мощной уже на серийной модели. От обычного "Гольфа" было заимствовано максимальное количество элементов - фары, двери и так далее. Изменены лишь места их крепления из-за расширения боковин кузова внизу".
Наиболее сильным конструктивным элементом "Гольфа" являются задние стойки. Но именно здесь требовалось разместить воздуховоды для охлаждения двигателя. Поэтому стойки были в короткий срок перепроектированы и получили дополнительную функцию подачи воздуха в моторный отсек. При этом задние окна просто углубили в кузов. Тем самым были созданы два воздуховода между стеклами и задними стойками, по которым подается воздух для охлаждения двигателя. Кроме того, воздух подается и через передние воздуховоды на гигантские радиаторы, а также через боковые каналы в нижней части кузова. На первый взгляд задняя часть автомобиля не отличается от серийного GTI. Однако на самом деле все ее детали существенно переработаны.
Инновационная конструкция кузова позволила не нарушать контуры кузова GTI W12-650 и установкой антикрыла на крыше. Антикрыло GTI заключено внутри кузова. Крыша является частью огромного диффузора, обеспечивающего достаточную прижимную силу в районе заднего моста. Он изготовлен из волокнистого углепластика и направляет воздух выше и ниже заднего спойлера, что повышает сцепление колес с дорогой, как на гоночных автомобилях. Характерными элементами и заднего, и переднего бамперов GTI W12-650 являются большие входные и выходные отверстия воздуховодов. По бокам заднего выходного отверстия располагаются две двойные хромированные выхлопные трубы. В передней части автомобиля взгляд привлекает прямая решетка между фарами в красном обрамлении, напоминающая о первой модификации GTI.
Каждый водитель современного GTI почувствует себя как дома сразу после посадки в салон. Спортивные сиденья ковшового типа нового дизайна обиты кожей Alcantara. Три круглые шкалы в центре приборной панели также напоминают об оригинальном GTI. Помимо этого от гоночного автомобиля позаимствованы прозрачные откидные колпачки тумблеров важных функций, например отключения электронной системы обеспечения курсовой устойчивости. Во избежание случайного переключения тумблера сначала необходимо откинуть указательным пальцем колпачок, а затем переключить тумблер. Еще одно сходство - встроенный огнетушитель вместо перчаточного ящика. Для уменьшения массы обивка дверей практически полностью отсутствует; установлены только щитки, причем они намеренно открывают обзор работающих дверных механизмов.
Чтобы новый автомобиль не застаивался в гараже, в ближайшем будущем он должен занять место пейскара на гонках серии Le-Mans 24.

Миниатюры

       

__________________
Я vKontakte

Цитата

kuklach

Авто пятидесятых обновили и усовершенствовали

Автомобиль Soprano Purple Holden Efijy специально для General Motors спроектировал Ричард Ферлаззо. Дизайнер уже несколько лет работает в компании Holden, входящей в корпорацию GM. Efijy очень похож на FJ'S 1953 года выпуска. Первый набросок этого автомобиля Ричард сделал еще в 1989 году. А реализовать проект он смог лишь спустя 16 лет. Изготовление машины обошлось компании в $250 тысяч.

Автомобиль сделан на основе платформы C5 Corvette. Двигатель LS2 объемом 6,0 л обеспечивает мощность 645 лошадиных сил. Кстати, у прототипа нового авто под капотом было всего лишь 60 лошадей. В машину установлена автоматическая шестиступенчатая коробка передач. Модель Soprano Purple Holden Efijy напичкана различной техникой: от самой современной аудиосистемы до жидкокристаллического экрана




Тока понять не могу, как эту "жлобяру" могли сделать на платформе Корвета

Миниатюры

       

__________________
Я vKontakte

Цитата

chance

Мне кажется лучшеб ты не мучался а просто ссылочки выкладывал, те кто интересуется автомобилями уже об этом читали, у каждого есть на заметке пара-тройка порталов, а те кто не интересуется - перейдут по ссылке.. Кстате чего там обновили и усовершенствовали? Авто построено (а не усовершенствовано) по последнему слову? d ytv ytne ybxtuj bp 50-[, и разве проблема на существующую платформу поставить кузов и напичкать салон?

__________________
Мало быть первым....надо чтобы все остальные сдохли!

Цитата