Будоражер

Конкурс "Автомобиль года-2008": Участники полуфинала

В полуфинал вышли: Fiat 500, Ford Mondeo, Kia cee'd, Mazda 2, Mercedes C-Klasse, Nissan Qashqai и Peugeot 308.
http://www.ma.by/?q=node/4510

Я - за Фиат

Цитата

kuklach

Evo

Долгожданный Mitsubishi Lancer Evolution почти готов к премьере. Что мы о нем знаем? Во-первых, то, что на смену заслуженному двигателю серии 4G63 придет новый четырехцилиндровый алюминиевый мотор с турбонаддувом 4B11 — более легкий и короткоходный (диаметр и ход поршня равны и составляют 86 мм). Отдача мотора пока держится в секрете, хотя, вероятнее всего, она превысит порог в 300 л.с.
Но еще более интригующие изменения претерпела трансмиссия: помимо обычной «механики» Evo Х получит роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. До сих пор единственной серийной коробкой подобного рода была фольксвагеновская DSG, которая появилась в 2003 году. Японская коробка Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission) тоже имеет шесть передач и индивидуальные сцепления для «четных» и «нечетных» ступеней. Все «рабочие» шестерни смонтированы на четырех валах, и на каждом установлен гидравлический актуатор, осуществляющий переключения. Трансмиссия Twin Clutch SST будет иметь ручной режим с подрулевыми переключателями и три «автоматических» алгоритма: Normal, Sport и Super Sport, отличающиеся скоростью и моментом смены передач.Есть новшества и в уникальной системе полного привода S-AWC (Super All Wheel Control): инженеры Mitsubishi впервые «поженили» трансмиссию Эволюции с системой стабилизации. То есть помимо «активного» перераспределения крутящего момента между задними колесами устоять машине в скоростных поворотах будут помогать и тормоза, выборочно «прикусывая» одно из колес.

Миниатюры

         

__________________
Я vKontakte

Цитата

LeXeR

Красиво смотрится, гораздо симпатичнее своих предшественников. Перед по форме чем-то похож на Aston Martin (на диагональном виде спереди).

__________________
Хорошее здоровье, плохое здоровье - один фиг на всю жизнь хватает

Цитата

Shuma

Все о машинах
http://carstory.org

__________________
Мой МИНСК

Цитата

COCAINE

Россия через 10 лет станет лидером мировой автопромышленности!!!

Российский автомобильный рынок к 2015 году вырастет до 5,5-6 млн. единиц, причем порядка 70% из этого количества автомобилей (3,5-4 млн.) будет выпускаться внутри страны.

На ближайшие 7-10 лет Россия, наряду с Китаем, Индией и Бразилией станет локомотивом роста мировой автомобильной индустрии. В этом уверены практически все ведущие эксперты в области автомобильной промышленности. Расходятся они лишь в точной оценке российской доли в общемировом приросте производства автомобилей на ближайшие несколько лет. Так, по оценке компании PricewaterhouseCoopers к 2015 году на долю России будет приходиться 12% от общемирового прироста сборки автомобилей

__________________
Автомобили из США http://easy-export.com

Автомобильные новости http://blog.easy-export.com/

Цитата

chance

Ну Бразилия с ладно все-таки фирменное производство, но Китай с Индийе на локомотивы не тянут, ширпотреб...

__________________
Мало быть первым....надо чтобы все остальные сдохли!

Цитата

COCAINE

В России начат отбор машин, ввозимых без ведома владельца бренда!!!!

В России впервые конфискован автомобиль, ввезенный в страну неофициальным дилером без разрешения владельца торговой марки на него. Изъятый судом битый Porsche Cayenne 2004 г. выпуска был куплен легально в США, но таможня задержала его по требованию официального импортера. Закон на его стороне, поскольку такие обязательства взяла на себя Россия в процессе подготовки к вступлению в ВТО.
http://blog.easy-export.com/2008/07/...adelca-brenda/

__________________
Автомобили из США http://easy-export.com

Автомобильные новости http://blog.easy-export.com/

Цитата

COCAINE

Каким маркам авто предстоит исчезнуть?

Противники глобализации шутят, что скоро на земле останется один автомобиль, который будет продаваться под разными марками. Американский журнал BusinessWeek предположил, какие автомобильные бренды находятся в зоне риска. Вспоминаются слова одного американского бизнесмена о том, что продать можно и Бруклинский мост, но пирожками торговать проще.

Причин исчезновения брендов несколько. Первая из них - экономическая. General Motors, например, выпускает несколько автомобилей под разными марками. Рано или поздно продукция одной компании начинает конкурировать между собой. Предположим, покупатель выбирает между Mercury и Ford, а компания, владеющая обоими брендами, тратит деньги на разработку и ведение обеих марок. Следующая причина – возросшие цены на топливо.

далее http://blog.easy-export.com/2008/07/...oit-ischeznut/

__________________
Автомобили из США http://easy-export.com

Автомобильные новости http://blog.easy-export.com/

Цитата

kuklach

Когда-то эта модель своей популярностью заставила огромную компанию принять довольно ответственное решение о выводе марки Infiniti на российский рынок. Теперь же пришло время для новых свершений. Второе поколение внедорожника FX ждали давно, и наверняка все по-разному представляли себе его внешний вид. Но революции не случилось, лишь эволюция. Дизайнеры явно решили, что “от добра добра не ищут”, и оставили пропорции без изменений, лишь слегка доработав световые элементы и окружающие их детали. В итоге получился узнаваемый силуэт, приправленный довольно интересной по дизайну радиаторной решеткой, замысловатыми по форме фарами головного света и выдающимися за пределы кузова задними фонарями, на которых, по заверениям производителя, как и на крышке багажника, лежит довольно внушительная аэродинамическая нагрузка.














Из интересных новшеств стоит прежде всего отметить наличие четырех камер, расставленных по периметру автомобиля. Таким образом, при парковке вы будто смотрите на автомобиль сверху, а камеры в дверях, на решетке и над задним номером составляют для вас полную картину происходящего. Также не стоит оставлять без внимания и полимерное покрытие нового Infiniti FX. Этот невидимый слой способен при определенных погодных условиях заживлять мелкие царапины на лакокрасочном покрытии. Быстрее всего этот фокус удается в теплую и сухую погоду. Что же касается зимнего периода, то тут процесс значительно замедляется. Заметим, что российские дилеры имеют все необходимое оборудование для того, чтобы восстановить это покрытие на отдельных деталях, например, в том случае, если после аварии понадобится их заменить. Замыкает же тройку потрясений усовершенствованная система климат-контроля ACCS, которая в режиме Clean Mode при помощи ионизатора Plasma Cluster очищает воздух, а в режиме Ion Mode просто делает его свежим, как после грозы. Также система контролирует поступающий снаружи воздух, в любой момент включая очищающий режим.

В общем, внутри салона водитель будет дышать свободно. Причем не только из-за чистого воздуха, но и благодаря увеличившемуся свободному пространству в салоне. В руках у водителя по-прежнему маленькое рулевое колесо, рядом отличная многофункциональная рабочая панель с множеством клавиш, а сидит он на спортивных сиденьях нового дизайна с электрическими регулировками.

Казалось бы, в целом все так же, как и раньше, но есть несколько “но”.

Новый FX стал гораздо жестче, а его управляемость значительно улучшилась. Такие перемены – следствие не только увеличенной жесткости кузова. Была усовершенствована независимая подвеска всех четырех колес. В передней подвеске тут применили сдвоенные параллельные вильчатые рычаги, аналогичные тем, что применяют на моделях G-Coupe и Sedan, а также на модели M. Задняя же подвеска по-прежнему многорычажная, но ее тоже немного доработали. Была уменьшена масса и обеспечен больший ход колес. Также изменили материалы и конструкцию подрамника, за счет чего и удалось добиться упомянутого дополнительного пространства внутри салона.

На дороге все эти моменты можно легко прочувствовать, особенно если у вас будет модификация с 21-дюймовыми колесными дисками, на которых по российским дорогам придется передвигаться мелкими перебежками. Это довольно странно, но после сравнения FX35 на 18-х и его собрата на 21-х получилось так, что первый вариант выглядел более предпочтительно по комфорту, нежели второй. После этого даже FX50 со всей его мощью и теми же 21-дюймовыми колесными дисками казался уже каким-то нервным с избыточной мощностью. Так что разгон FX35 вполне способен удовлетворить ваши аппетиты, надо лишь попробовать.

Главным аргументом в борьбе за покупателя в России точно станет новый двигатель. Ведь все прекрасно знают тягу наших граждан к самым мощным модификациям. Так что с появлением FX50 владельцы FX45 уже не смогут чувствовать себя защищенными и захотят приобрести новинку. Новый V8 с рабочим объемом 5 литров зовут K50VE. Его мощность составляет 400 л.с. при 6500 об/мин, а максимальный крутящий момент равен 500 Нм при 4400 об/мин. Это на 72 л.с. и 53 Нм больше, нежели у предыдущего поколения. Стоит заметить, что подобный прирост не отразился на расходе топлива, который даже удалось уменьшить, хотя 19 литров на 100 км в городском цикле все равно довольно приличный показатель. Помимо множества конструктивных особенностей, за подобный результат в ответе технология управления клапанами Infiniti V-VEL, которая была впервые опробована на модели G37 Coupe.

Что же касается второго двигателя, который позволяет сделать FX более доступным по цене, то его характеристики также претерпели некоторые изменения. Прежде всего, прирост по мощности составил 27 л.с., так что теперь в паспорте стоит число 307 л.с., которое достигается при 6800 об/мин. С крутящим моментом тоже все хорошо – 355 Нм при 4800 об/мин. Стоит обратить внимание на тот факт, что модифицированный FX35 ускоряет автомобиль на том же уровне, что и FX45 первого поколения, а расход при этом в районе 17-18 литров на 100 км. Так что тут есть над чем задуматься. Оба двигателя оснащаются 7-ступенчатой автоматической трансмиссией, для которой в качестве опции доступны подрулевые переключатели, но только в модификации FX50 Sport.

Кстати, нелишним будет напомнить и про скоростные возможности этой модели. Новый FX50 разгоняется до 100 км/ч быстрее, нежели Nissan 350Z первого поколения. На этот спурт внедорожник затрачивает всего 5,8 секунды. Конечно, если под капотом стоит менее мощный двигатель, то разгон составляет уже 6,9 секунды, что, впрочем, тоже весьма неплохо. Максимальная скорость составляет соответственно 250 и 228 км/ч.

Если же говорить о ценовой категории, то FX остался в той же нише и обходится по-прежнему довольно дорого. Хотя глупо было ожидать, что новая версия окажется дешевле предыдущей. Разглядывая прайс-лист, покупатели смогут остановить свой выбор на одном из семи вариантов. Дешевле всего обойдется модификация Elegance с 3,5-литровым двигателем – 1 952 600 рублей (примерно 72 тыс. долларов). Также есть вариант с навигацией – Elegance+Navi, более экипированная версия Premium и, соответственно, Premium+Navi, за которую попросят уже 2 110 600 рублей (примерно 78 тыс. долларов).

Миниатюры

   

__________________
Я vKontakte

Цитата