Бродяга_севера

Элвис! Незабвенный Король рок'н'ролла. Он оставил о себе память о легендарном певце, актере и несомненно коллекцирнере автомобилей. У него было много самых разных авто от фольксвагена-жука до самых дорогих спорткаров, но в памяти поклонников он всегда останется как хозяин розового Кэдди!

« Когда я, бывало, вел грузовик, - рассказывал Элвис, - каждый раз, когда мимо проезжала большая сверкающая машина, мне казалось,что я грежу наяву. Я всегда чувствовал, что когда-нибудь, как-нибудь все для меня переменится. И я мечтал о том, как это будет.»
Элвис обожал машины. Хотя у него были и другие машины – Феррари, Линкольн, он отдавал предпочтение Кадиллакам.
Еще в детстве он сказал своей маме, что он, когда вырастет, купит 2 Кадиллака – один родителям, другой себе. И он сдержал свое слово – в марте 1955 года Элвис купил свой первый Кадиллак. В 50-е годы в Америке именно эта машина символизировала собой богатство и достаток.
Правда, эта машина прослужила недолго – в июне 1955 года она сгорела по дороге в Арканзас, куда Элвис и Blue Moon Boys ехали на гастроли.
Поэтому вскоре Элвис купил другой Кадиллак – Лимузин 1954 года выпуска. В оригинале он был белый, но его перекрасили в желтый. Этой машине тоже не слишком повезло: когда Элвис купил поместье Грейсленд, на ней перевозили мамино хозяйство – курей, уток, индюков. Они так загадили машину, что отчистить ее не удалось, и Элвис сказал папе, что пора покупать новую.
Знаменитый Кадиллак бело-розового цвета 1955 года выпуска, который Элвис подарил своей маме Глэдис ( правда, она никогда его не водила), он купил в июле 1955 года. Наверное, это самая знаменитая машина в мире. Она «снималась» в документальных фильмах об Элвисе и находится в его автомобильном музее в Мэмфисе.
Примерно в то же время он купил желтый Кадиллак Эльдорадо. Когда комментатор на радио спросил его, зачем ему аж четыре Кадиллака, Элвис сказал: «Ну, я же не езжу на всех четырех, вот разобью парочку ….»
В 1956 году он купил Кадиллаки Лимузин, Седан и Эльдорадо, который затем продал женщине, которая не хотела расставаться с машиной ни за какие деньги, хотя множество народу хотело купить машину.
Две машины он купил в 1957 году, а в 1958 – черный Кадиллак Лимузин, который потом появился в фильме “Follow that dream”.
Перечислять Кадиллаки Элвиса можно довольно-таки долго, при этом список врядли будет полным, потому что Элвис имел обыкновение дарить машины своим друзьям и знакомым, поэтому остановлюсь еще на парочке.
Флитвуд Лимузин 1964 года серебристого цвета Элвис водил, когда находился в Лас-Вегасе.
Одна из самых известных машин Элвиса – Эльдорадо 1965 года. Он сам принимал участие в разработке дизайна машины, которая отличалась прямо-таки королевским комфортом (как раз для Короля!), с капотом, разрисованным золотыми жемчужинками, позолоченным рулем, телевизором и телефоном ( мне уже плохо…) Во время медового месяца он тоже (конечно же!) пользовался Кадиллаком модели Купе de Ville
Кадиллак Вагон кремового цвета 1972 года был украшен эмблемой TCB на пассажирской дверце.
Одна из наиболее любимых машин Элвиса – Кадиллак Fleetwood Brugham 1974 года, которая потом была использована в траурной процессии. В этой машине имелось то, что очень нравилось Элвису – лунная крыша с летающими богинями. Кадиллак 1976 года Эльдорадо Купе тоже был модифицирован для Элвиса – эмблема TCB (take care of your business) на дверцах и позолоченный руль, радио и телевизор.
Два Кадиллака Seville были приобретены в 1976 году ( один из них, возможно, тот, который Элвис подарил своему дантисту), Sedan deVille - в 1977 – золотистого цвета с белам верхом.
В свое последнее петешествие Король тоже отправился на Кадиллаке модели Meteor Landau Traditional , траурную процессию сопровождали 16 белых Кадиллаков.





В 1953 году экономика Соединенных Штатов Америки переживала небывалый подъем. Корейская война была успешно выиграна, и огромное количество солдат и моряков ринулась домой с оттягивающим карман жалованьем. Многие сразу же купили машины и отправились на поиски невест. Автопромышленность сразу откликнулась на резко повысившийся спрос. Покупателей привлекали в первую очередь дизайном. А основополагающим направлением в дизайне было использование хрома в немеряных количествах. Тогда же появился обычай помещать в автомобильной рекламе девушек с внешностью, привлекательной на 100%.

В 1953 году непременным оборудованием американского автомобиля стало радио. Чаще всего оно носило марку «Филипс», хотя спросом пользовались и менее модные марки, стоившие дешевле. Компания «Дженерал моторс» предлагала для своих новых моделей «Шевроле» радио производства дочерней компании «Делко», поставляющей всю электрику на джиэмовские конвейеры. Марка «Шевроле» была на первом месте по объемам продаж. Новенький «Шевроле» свидетельствовал о том, что у его владельца есть работа, что он зарабатывает неплохие деньги и умеет их тратить.

Еще бы – модный дизайн с двухцветной окраской и обилием хрома, автоматическая трансмиссия «Пауэрглайд» и, конечно, радио. За вполне разумную цену.

Однако у приверженцев подобного образа жизни нашлась целая армия противников, состоящая из их собственных детей. Пятнадцатилетним юнцам казалось бессмысленным стремление их добропорядочных папаш к благополучию, выражавшемуся в доме в хорошем районе, новенькой мебели, холодильнике и телевизоре и, конечно, в новом «Шевроле». Несмотря на то, что именно заработок родителей позволял им не замечать проблемы, связанные с бедностью.

Запершись в своей комнате, подростки тихого Бойертауна включали радио, настроенное на ту самую волну, на которой «малахольный» Алан Фрид запускал композиции Чака Берри и отвязных «Комет» Билла Хейли, колотя телефонной книгой по микшерному пульту.

Тем временем в расположенную в Мемфисе, штат Огайо, частную звукозаписывающую студию зашел 19-летний шофер-дальнобойщик и музыкант-любитель по имени Элвис, решивший записать пару песен ко дню рождения матери. Никому не известный художник Хью Хефнер, заняв деньжат, выпустил первый номер своего журнала, который назвал «Плейбой». С его обложки читателей приветствовала своей ослепительной улыбкой сама Мерилин Монро. Её знаменитые фото на красном бархате Хеф приобрел за 300 баксов. В тот же год дебютировали два самых плейбоевских автомобиля за всю историю до наших дней – Кадиллак Эльдорадо и Шевроле Корвет. Шел 1953 год…

…Шел 1953 год. Наступала новая эпоха, принесшая в мир такие явления, как «Макдоналдс», кинотеатры «Драйв-Инн», дискотеки, и таких героев, как Бэтмен. Но главное – рок-н-ролл. Словечко это любил вворачивать Алан Фрид, а значит оно «качаться и вертеться». В наше время трудно представить возмущение тогдашней общественности. Явление было весьма бурным и проникло даже в Советский Союз, где его всячески пытались искоренить, но тщетно. В итоге там он и нашел свое последнее пристанище.

В Америке рок-н-ролл также выдержал массированную атаку. Чак Берри угодил за решетку, Джерри Ли Льюис подвергся многим нападкам из-за слишком ранней женитьбы и слишком юной невесты, Литтл Ричарда втянули в судебные разборки. А Элвиса додумались призвать в армию. Отчего не проиграла ни армия, ни сам Элвис – он стал своим человеком для американских призывников. Впрочем, проходя службу в Западной Германии, он проводил много времени у своих родных, живущих неподалеку, а ездил к ним на Мерседесе 300 SL. С другой стороны, ему приходилось скрывать свою тоску по умершей матери, оставшуюся на всю жизнь.

По возвращении Элвиса приветствовала вся американская молодежь. В память о матери он исполнил «Всё в порядке, мама!» Его доходы стремительно росли. В гараже стояло уже 13 Кадиллаков – скромный Шевроле никак не соответствовал столь широкому образу жизни. Купив 14-й по счету Кадиллак – новенький белый Эльдорадо – Элвис додумался окрестить его – разбить бутылку вина об капот. Розовое пятно никак не удавалось стереть, и было принято радикальное решение – выкрасить «Кэдди» целиком в розовый. В официальном каталоге Кадиллака никогда не было розового цвета, но розовый Кадиллак с ракетными килями стал олицетворением американского автомобиля и одним из самых ярких символов Америки.

Можно сказать, что Элвис Пресли отдал свою жизнь той эпохе. После фильма «Love mi Tender» его карьера пошла на спад. От тоски он стал спиваться, петь ему становилось все труднее, и он подхлестывал себя наркотиками – только они могли обеспечить ему тот характерный экстаз во время массовых выступлений… Полиция постоянно ловила его за рулем в изрядном подпитии. Как-то он все не мог завести свой спортивный Де Томасо Пантера, естественно, был выпивши. Недолго думая, вытащил «кольт» (он постоянно носил оружие, боясь нападений) и прострелил непослушной машине руль. Я не стану сейчас описывать его выходки – все-таки жаль человека.

В 1958 году, несмотря на то, что новые модели имели рекордные размеры и количество хрома, сбыт упал почти вдвое. Приобретал все большую популярность маленький «Фольксваген Битл» («Жук»). Первым ответил «Форд», выпустив первый компактный «Фэлкон» («Сокол»). «Шевроле» не смогла составить конкуренцию – её заднемоторный «Корвэйр» вышел на рынок недостаточно доведенным. Только в 1961 году была представлена линейка «компактов» «Шевелль», «Понтиак Темпест», « Олдсмобайл F-85» и «Бьюик Скайларк». Их характеристики оказались выше, чем у традиционных дорожных дредноутов, что натолкнуло на мысль установить на них мощные моторы. В свою очередь «Форду» пришлось накачивать мускулы своему «Мустангу», а также стандартным «Фэйрлэйну» и «Гэлэкси». В итоге 60-е прошли под знаком muscle cars. «Шевелль» получил модификацию SS (Super Sport), «Темпест» - GTO (Grand Turismo Omologato), F-85 - 4-4-2 (4-хкамермый карбюратор, ручная 4-хскоростная коробка Hurst, сдвоенный выхлоп) «Скайларк» - GS (Grand Sport). Ажиотаж вокруг скорости был огромен. Калифорнийская группа «Бич Бойз» посвящала свои хиты «Шевроле Импала SS409», «Понтиаку», хот-родам – самоделкам, старомодные кузова которых скрывали моторы в несколько сотен сил. Чак Берри пел:
«Я Мустанг себе купил,
В нем 380 сил,
Едет он всех быстрей,
Тесен ему этот чертов хайвэй!»

В самом деле, транспортный поток становился все плотнее, и лихачество стало представлять постоянную угрозу. Наконец правительство резко ужесточило требования к безопасности транспортных средств. Были введены ограничения скорости на хайвеях – 55 миль в час, их превышение строго каралось. А мощные моторы попали в немилость, когда стало ясно, что надо решать проблемы с экологией. Последний удар по традиционным американским автомобилям нанес топливный кризис.

Последний Кадиллак Элвиса Пресли разделил судьбу своего хозяина – так же постарел и потерял форму. Неуклюжая, аляповато декорированная коробка уже не смотрелась автомобилем мечты. После того, как Элвис ушёл навсегда, кончилась целая эпоха. Несмотря на быстротечность, она оставила нам достаточно легенд, которые мы с удовольствием вспоминаем. Особенно Элвиса и его розовый Кадиллак.

Добавлено через 3 минуты
:ymca: Король жив! Да здравствует Король!

Миниатюры

         

         

 

Цитата

LS

Желтый красавчик по ходу Buick Riviera

__________________
www.top-gt.com

Цитата

Бродяга_севера

да чего только у него не было! просто с ума сойти

Цитата