Бродяга_севера

Думаю интересно многим будет познакомиться с этим автомобилем. Для меня честно говоря в свое время было неожиданностью узнать что авто из фильма "Назад в будущее" вполне реально.

Итак, представляем - Де Лореан DMC 12.

Спецификации :

Начало производства - 1981 год, Производитель - Delorean Motor Company,
Двигатель сзади / Заднеприводный, Колесная база - 2408 мм ,
Длина - 4267 мм, Ширина - 1988 мм , Высота - 1140 мм, Передняя колея - 1590 мм ,
Задняя колея - 1588 мм, Двигатель V6, 2850см3, Трансмиссия - 5-скоростная ручная или 3-скоростная автомат, Тормоза - дисковые, Вес - 1233 кг ,

Максимальная скорость - 200 км/ч, 0-100(км/ч) - 9,9 сек,
Мощность 130 л.с. @ 5500 об/мин Вращающий момент 208 Н/м @ 2750

Добавлено через 2 минуты
DeLorean был один из самых дорогих автомобильных приключений в истории. Но люди, работавшие там, ни о чем не жалеют.
Какое могло бы быть кино. Главный герой родился в годы депрессии в Детройте, старший сын бедных иммигрантов, который добрался до вершины в General Motors.
Но у него своеобразный подход к управлению и личная жизнь в голливудском стиле, поэтому после нескольких скандалов он "уходит в отставку" при спорных обстоятельствах, публично выражает презрение индустрии, которая его выкинула, и решает отомстить, открыв свою собственную автомобильную компанию. Он придумывает идею "этического" автомобиля и убеждает некоторых высокоуважаемых автомобильных руководителей помочь реализовать его мечту. Джиорджетто Дуджиаро создает для него дизайн, и он близок к сделке сначало в Пуэрто Рико, затем в Ирландии. Обе провалились. Затем он заключает очень выгодную сделку с британским правительством, которое не потрудилось изучить его прошлое - за это он на кредит в $53 миллиона построит завод и даст работу и процветание тысячам жителей Северной Ирландии.
С Lotus - который оплачивается через секретный счет в щвейцарском банке - заключается договор для завершения инженерных работ, но обнаруживается, что прототип настолько плох, что его люди должны начинать с самого начала; кроме того, у них только 18 месяцев до начала производства. В это время самый продвинутый автомобильный завод в Европе строится за рекордное время в Данмерри, Белфаст. Наш главный герой сейчас устроился в роскошном нью-йоркском офисе и летает в Великобританию три раза в неделю на Конкорде. Но он теряет интерес в автомобильном проекте к этому времени, поэтому он занимается другими сделками, вкладывая средства своей компании, которые он занял у Великобритании. Автомобильный проект начинает вытягивать деньги, и ему приходиться заниматьеще у Британии; вскоре кредит составляет $85 миллионов.
Автомобиль - спортивный автомобиль с крыльями типа "чайка" из нержавеющей стали и 2,8-литровым двигателем Renault, расположенным сзади - сейчас скатывается с производственных линий и отправляется в Америку. Но после недолгих продаж в медовый месяц, уровень продаж резко падает. Также возникают проблемы с ужасным контролем качества. Годовая недостача компании достигает $30 миллионов. На грани ее банкротства правительство вызывает заемщика, который вполне оптимистичен на счет возврата. До тех пор пока главный герой не оказался впутанным в $5 миллионную кокаиновую сделку. В тюрьме он обращается к Богу.
В 20-ю годовщину той первой сделки с британским правительством Джон ДеЛореан объявляет планы о том, что новая автомобильная компания строит нечто близкое по концепции к Lotus Elise. Мы говорили с тремя людьми, которые работали на неудачном DMC в начале.
Брайан Джонстон, инженер: "Вся инженерная работа проводилась на Lotus, когда я начал работать, поэтому автомобиль был как бы наполовину разработан, хотя я подозреваю, что и в конце он получился тоже наполовину разработанный. Предполагалось, что он будет разгоняться от 0 до 60 за семь секунд, но к тому моменту, когда он был завершен, это время было более 10. Он станвился все тяжелее и тяжелее. Я постоянно ездил в Lotus в течение семи месяцев, и примерно раз в неделю эти парни, которые выглядели как мафия, появлялись, чтобы проверить наш прогресс. ДеЛореан появлялся не так часто, но когда он был, он казался совсем незаинтересованным в том, что мы делали. Я не мог понять, почему человек, который считался великим инженром, не обраал никакого внимания на этот автомобиль, его автомобиль.
Он давал обещания и в конце призывал людей просто поддерживать увеличение количества. Там были ребята, которые отрезали детали, разрезали их на куски, затем удивлялись, почему они плохо подходят. Крышка бензобака исчезала в корпусе, и я помню, как проходя я видел, как парни просто грубо устанавливали двери, вкручивая их на место. Это было тогда, когда умер Бобби Сэндс, и сгорело одно из наших зданий. Я помню, как я пытался работать с солдатами, которые были везде. Это немного отвлекало, если мягко сказать."
Эрни Бенсон, старший сотрудник отдела кадров: "Даже после всего того, что случилось, я бы сделал это снова. Это был феноменальный опыт. Я был работником номер 29, когда начал работать в июле 1979 года, и в конце нас осталось только 30, поэтлму я все видел.
Всегда было ощущение риска, но мне было только 26 лет, когда я работал на ДеЛореана, а риском пришло возбуждение. Был настоящий дух первопроходцев. В Северной Ирландии было не так много возможностей начать нечто подобное. Процесс набора рабочих был беспрецендентным - нам нужно было набрать 500 человек за три дня. Политики с обеих сторон наступали на нас. Преподобный Ян Пейсли был особенно шумным, но у нас рядом работали протестанты и католики без всяких проблем. Мы никогда не думали, что все может пойти ко дну. У нас был отличный план, замечательную рабочую силу и хороший продукт - нам просто не хватило времени. Я помню утро, когда я услышал о ДеЛореане и наркотиках. Это было прекрасное утро пятницы, и это был ужасный удар. На самом деле он был немного героем для всех нас. Он всего лишь пытался спасти свой автомобильный завод."
Нельсон Клегг, начальник производства: "В моей жизни было три самых трудных года, но я бы повторил все снова завтра. Производство доходило от одного в день до 10 в день и до 70. Если бы это было CM в Руссельхайме, это не имело бы значения, конечно, но в Белфасте, ну какой опыт автомобильной индустрии был в Белфасте? Абсолютно никакого. ДеЛореан доказал, что если дать людям половину возможности, они к ней потянутся.
Двери причинили много проблем. Все приводило к проблемам, но по справедливости мы их все преодолевали. Автомобили были припаркованы в доках Белфаста рядом с большой электростанцией, с которой что-то капало на эти автомобили. Специальной команде пришлось их отмывать. Было замечательно ездить на прототипах - они привлекали много внимания - хотя было неловко, когда двери не открывались, особенно в присутствии молодой дамы.
:xsmile:

Добавлено через 10 минут
А в Британии сие чудо сумасшедшего профессора экспонируется в одном из музеев.

Миниатюры

         

         

         

 

Цитата

LS

Клевая тачка...."Назад в будущее" один из моих самых любимых фильмов

__________________
www.top-gt.com

Цитата

Бродяга_севера

кстати первый посмотренные в 1989 году мной фильмов по домашнему видео. Помню был здоровенный видеомагнитофон ВМ-12 и полдвора ходило зыркать Рэмбо и подобное. Музыкальная тема из "Назад в будущее" просто рулит, только в сети вот никак ее не найду

Цитата

Бродяга_севера

:xgood: .

Миниатюры

         

Цитата